
国铁精工称,唐源电气实际控制人存在重大刑事、民事风险,且唐源电气招股说明书中存在虚假记载、重大遗漏。6月17日唐源电气发布声明,对举报内容进行了部分回应。唐源电气表示,对于国铁精工多次恶意诬告、诋毁公司的行为,将保留相关法律诉讼权利。6月19日下午,国铁精工在其官方微博对唐源电气的声明作出了长达七页的回应,回应中详述了唐源电气实际控制人所存在的“重大刑事、民事风险”,并声明:唐源电气上市将为市场带来重大风险,国铁精工将在完整证据的基础上,追究唐源电气的法律责任,并表示希望监管部门、司法机关依法依规执法执纪,让违法违规者付出应有的代价,以解除市场风险。
12月4日,北青报记者尝试以记者身份联系了途歌公司,但被客服人员告知,客服无权接受采访,而其提供的市场部工作电话始终无人接听。(本文来自于正义网)责任编辑:李昂债基申报成主流 中短债基金申报已成常态中国证券报□本报记者万宇与今年股市持续低迷形成鲜明对比的是债市一路走强,债券型基金收益水涨船高,债券型基金的申报近来也成为了基金公司申报的主流。值得注意的是,今年大热的中短债基金在此期间申报数量达22只,申报已成常态,同时,主题债基金进一步细化,不仅出现政策债主题,还有基金公司布局利率债和信用债主题。
最后提几点自己的想法和建议。第一,加快推进中日韩FTA谈判。大家知道,2012年中日韩开始谈判,谈到今年一直是取得的进展不大,但是在第15轮的谈判中,中日韩的部长有了一个共识,我们要加快中日韩FTA的谈判,而且要打造一个RCEP+,现在10+6的谈判已经取得了比较大的进展,按照现在的说法,年底前,应该是能签署自贸协定,所以中日韩未来建成FTA肯定要高于这个,这个是打造的共识,不断地提高规则标准,提升域内贸易投资自由化水平。第二,积极探讨推进东北亚地区贸易便利化。我觉得,贸易便利化方面,我们必须取得一个比较大的进展,涉及到信息共享,货物清关、通关,包括检验检疫标准的互认等各方面,信息的共享可以促进我们双方各国之间的这种交往,有助于贸易投资的发展。第三,未来能否建设东北亚自贸区,想法可能太大胆了,但是我想,整个东北亚地区,一方面是一个巨大的市场,另一方面,各国之间互补性都比较强,中日韩我们总谈是相互之间有很大的互补性,实际上俄罗斯和蒙古与我们中日韩之间他们之间的互补性也有很大,都有各自的优势和特点。所以,我想对我们建立东北亚自贸区应该是有利的。最后,东北亚各国已经签署了一些自贸协定,我想这是已经有了一些比较好的基础,不管是签署多的还是签署少的,包括蒙古只有签署一个自贸协定的,但是对整个未来建设东北亚自贸区应该还是有一个很好的基础。所以,我想未来我们各国可以加强努力,共同加强合作,来争取在东北亚地区建合作自贸区。谢谢各位!
目前,中船重工董事长胡问鸣和中船集团董事长雷凡培分别来自中国航空工业集团有限公司和中国航天科技集团,均属于两大造船集团之外“空降”的一把手。坊间猜测这样的任命也是为筹备“南北船”合并做铺垫。目前,中船集团拥有江南造船(集团)有限责任公司、沪东中华(造船)集团有限公司、上海外高桥造船有限公司等6家造船厂,中国船舶、中船防务、中船科技3家上市公司,官网信息显示,截至2017年底,中船集团资产总额2909.2亿元。中船重工旗下拥有大连船舶重工集团有限公司、武昌造船厂等6家造船厂,中国动力、中国动力、中国应急、中国海防、久之洋等五家上市平台,总资产5002亿元。
以下为发言实录:宋志勇:首先非常感谢有这个机会到论坛上来发表我的一些简单的研究观点和想法,我发表的这个题目叫做《加快推进东北亚区域经济合作》,主要是分四个方面,一个是东北亚自贸区建设情况,一个是东北亚区域经济合作面临的挑战,第三个是中日韩FTA对推动东北亚区域经济合作的意义,最后是谈几点我自己的想法。
一周前的9月16日,上海建立的国内首个国家级智能网联汽车试点示范区,也只给上汽、宝马、滴滴等三家公司颁发了“示范应用”牌照,在满足一定条件的前提下,可以尝试一定数量级自动驾驶车辆的功能化载人运用。虽然与乘用车、商用车市场相比,试点示范区与人们日常的生活距离仍比较远,但该消息还是刺激了一大批相关上市公司股价的集体大涨。此次商用牌照的发放,令无人驾驶离我们的距离更近了。